»New Thinking. New Possibilities.« – so lautet der neue, offizielle Hyundai Slogan. Und mit dem i40 kommt Mitte des Jahres ein Modell auf den Markt, das ohne weiteres als Auto gewordene Umsetzung dieser neuen Markenausrichtung durchgeht.
Vom Design über die Ausstattung bis zur Innenraumanmutung und modernster Motorentechnik erfüllt unser im europäischen Designzentrum in Rüsselsheim entwickelter Kombi höchste Ansprüche und erntet bereits vor seiner offiziellen Markteinführung Lob von allen Seiten. Live zu sehen ist der neue i40 auf der Barcelona International Motor Show vom 14. bis 22. Mai.

DA PASST EINFACH ALLES.
Gutes Aussehen verteilt auf 4,77 m Länge – neben seinen inneren Werten mit über 1.700 l Ladevolumen hat der i40 auch sonst einiges zu bieten. Spaß am Einsteigen zum Beispiel.

DER BRINGT MODERNSTE TECHNIK AUF DIE STRASSE.
Bei den Motoren haben Sie die Wahl zwischen zwei Benzinern und einem Diesel. Die Hyundai eigene Start-Stopp-Automatik sorgt für umweltschonende Verbrauchs- und Emissionswerte. Beim 1.7 CRDi liegt der CO2-Wert bei 113 g/km.

STAUNEN SERIENMÄSSIG.
Beim Blick in den Innenraum ist hier erstmal Staunen angesagt. Wegen des außergewöhnlichen Ambientes, aber auch wegen der verfügbaren Ausstattungsoptionen.

Wenn am 14. Mai 2011 die Barcelona International Motor Show ihre Tore öffnet, steht erneut ein Hyundai Modell im Mittelpunkt des Interesses. Nachdem die Kombiversion des neuen i40 bereits zuletzt in Genf Premiere feierte, zieht in der katalanischen Metropole jetzt die Limousine nach. Wie der 5-Türer wurde auch der 4-Türer in Rüsselsheim entwickelt und verkörpert auf beeindruckende Art und Weise den neuen Hyundai Markenclaim »New Thinking. New Possibilities.«. Optisch durch das typische Fluidic Sculpture Design geprägt zeigt sich die Limousine dabei noch eine Spur sportlicher als ihr Kombi-Pendant und begeistert dabei mit coupéähnlicher Formensprache. Dass bei aller Sportlichkeit auch der Komfort nicht zu kurz kommt, garantieren neben der umfangreichen Ausstattung auch die Maße der i40 Limousine. 2,77 Meter Radstand sind Bestwert in der Mittelklasse und sorgen im Inneren für ausreichend Beinfreiheit auf allen Plätzen. Live genießen können Sie die allerdings erst im Herbst diesen Jahres. Dann wird die i40 Limousine voraussichtlich in Deutschland erhältlich sein.

Besonders in den Punkten Komfort und Handhabung konnte der neue Hyundai i10 die Tester der Redaktion überzeugen. Dies gab letztlich auch den Ausschlag für den Sieg gegen den Konkurrenten Peugeot 107. Die Tester attestierten dem i10 auch ein vorbildliches Raumangebot: "Der i10 bietet ein gutes Raumangebot, besonders im Kopfbereich ist es fast schon luxuriös."

Den Test als PDF-Download gibt's hier.

Der Innovationspreis "Grünes i" geht in diesem Jahr an Hyundai. Damit kürt die Redaktion der Fachzeitschrift Autoflotte das 5 Jahre Sorgenfrei-Programm. Zurzeit wird das Programm für die Modelle ix20, i30, i30cw, ix35 und Genesis Coupe serienmäßig angeboten. Hyundai gewährt damit eine Fahrzeuggarantie von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung, die auch einen europaweiten Mobilitätsservice umfasst. In diesem Zeitraum sind außerdem die Kosten für fünf Wartungen inklusive. Dadurch haben Fuhrparkmanager Planungssicherheit und geringere Kosten.

Dazu Andreas Dünkelmeyer, Chefredakteur Autoflotte: "Hyundai gibt ein innovatives und wegweisendes Versprechen, das den üblichen Garantieleistungen auf dem Markt um Längen voraus ist und alle im Fuhrparkbereich gängigen Leistungskombinationen perfekt abdeckt."

Hyundai senkt CO₂-Ausstoß seiner Fahrzeugflotte

Durchschnittlicher CO2-Wert liegt im ersten Halbjahr 2009 bei 138,8 g/km Reduzierung um 12,8 g/km ist doppelt so hoch wie der Branchenschnitt Unternehmen investiert mehr als zwei Milliarden Euro in Umwelttechnik

Neckarsulm. Hyundai hat den durchschnittlichen CO₂-Ausstoß der Fahrzeugflotte im ersten Halbjahr 2009 in Europa auf 138,8 g/km reduziert und liegt damit auf Rang 6 der klimafreundlichsten Automobilmarken. Eine jüngst veröffentlichte Untersuchung des Marktforschungsinstituts JATO Dynamics bescheinigt dem koreanischen Automobilhersteller eine Reduzierung um 12,8 g/km im Vergleich zum Vorjahreswert. Die durchschnittliche CO₂-Senkung aller 25 untersuchten Automobilmarken liegt im gleichen Zeitraum bei 6,2 g/km, der durchschnittliche CO₂-Wert bei 146 g/km.

Die Europäische Union sieht vor, dass der durchschnittliche CO₂-Ausstoß pro Herstellerflotte bis 2015 maximal 130 g/km betragen soll. Dies ist Hyundai nicht genug: Deshalb strebt die Marke einen durchschnittlichen CO₂-Zielwert von 114 g/km an. Allein bis 2013 will Hyundai 2,13 Milliarden Euro in die Entwicklung sparsamerer Fahrzeuge und in die CO₂-Reduzierung an den Produktionsstätten investieren.

Unter der Initiative „Blue Drive“ präsentiert das Unternehmen umweltverträgliche Fahrzeuge und Technologien. Spritsparversionen bestehender Modellreihen gehören ebenso dazu wie Hybridmodelle, Fahrzeuge mit Gasantrieb und saubere Dieselmotoren. Die Hyundai Ingenieure forcieren außerdem die Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen und Modellen mit reinem Elektroantrieb. So feierte auf der IAA 2009 der i10 Electric seine Weltpremiere, der ab 2010 für den koreanischen Heimatmarkt in einer Kleinserie produziert wird.

Rangliste der Automarken mit der größten CO₂-Senkung

Marke	Verkäufe in Europa 1. HJ 2009	CO2-Ausstoß 1. HJ 2008 in g/km	CO2-Ausstoß 1. HJ 2009 in g/km	CO2-Differenz in g/km
Chevrolet	95.564	156,8	141,6	-15,2
Audi	323.256	177,0	162,6	-14,4
Toyota	358.982	146,5	132,9	-13,6
Suzuki	134.014	158,3	144,9	-13,4
Hyundai	168.260	151,6	138,8	-12,8
Mazda	108.429	161,4	151,2	-10,2
Ford	664.582	148,4	140,4	-8,0
Honda	132.360	154,5	146,5	-8,0
Volkswagen	838.117	159,4	152,5	-7,0
Mercedes-Benz	298.491	185,6	178,8	-6,8
Nissan	159.311	164,5	158,9	-5,6
Fiat	535.590	134,3	129,1	-5,2
Kia	128.296	153,4	148,9	-4,5
MINI	65.559	133,9	129,7	-4,2
Peugeot	500.880	138,5	134,5	-4,0
Renault	517.783	142,7	138,9	-3,8
SEAT	166.110	146,0	142,4	-3,6
Vauxhall	122.019	155,8	152,3	-3,5
Citroen	437.781	141,7	138,8	-2,9
BMW	285.023	160,7	158,4	-2,2
Lancia	61.776	136,1	134,1	-2,0
Volvo	99.726	180,4	179,0	-1,4
Opel	434.218	150,5	149,5	-0,9
Dacia	95.036	153,1	152,4	-0,6
Skoda	245.471	149,3	149,9	0,7
Gesamtverkäufe / Durchschnittlicher CO2-Ausstoß	6.976.634	152,3	146,0	-6,2

Quelle: JATO Dynamics www.jato.com

SUV auf die smarte Art: Hyundai ix35

Dynamische Proportionen und flüssige Formensprache stehen für Designqualität Reichlich Platz zum Wohlfühlen im Innenraum Sportlicher Typ mit leistungsstarken und effizienten Motoren

Neckarsulm. Aus der aufsehenerregenden Hyundai-Studie ix-onic ist das dynamische Serienmodell ix35 entstanden. Das Kompakt-SUV feiert auf der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt seine Weltpremiere und löst den erfolgreichen Tucson ab, von dem in Europa bis zu 62.000 Einheiten pro Jahr verkauft worden sind. Der ix35 als Meisterstück des deutschen Designers Thomas Bürkle bringt Emotionen auf die Straße und vereint mit seinen neuen Motoren Fahrspaß und Vernunft.

Design: Einheit aus dynamischer Silhouette und ausdrucksvoller Eleganz

Mit seinen Maßen (4,41 Meter Länge, 1,82 Meter Breite, 1,66 Meter Höhe) gehört der ix35 zur Klasse der Kompakt-SUVs. Thomas Bürkle – Chefdesigner im Hyundai Motor Europe Designstudio in Rüsselsheim – hat dem muskulösen ix35 ein spannungsreiches Design mit auf den Weg gegeben. Das wichtigste Merkmal ist die Front mit dem Hyundai typischen Hexagonal-Grill und zwei markanten, V-förmig verlaufenden Auswölbungen, sogenannten Powerdomes, auf der Motorhaube. Dieses Layout steht für das zukünftige Hyundai-Markengesicht aller Modelle und gibt dem ix35 eine unverwechselbare Persönlichkeit. Stilbildende Elemente der Silhouette sind die bogenförmigen „Muskeln“ im Bereich der Gürtellinie, die mit einer horizontal ansteigenden Linie in Form eines „Doppel-Z“ verbunden sind. Das untere dunkle Element in den Türen läuft in einem Schwung zum hinteren Stoßfänger und bildet den Kontrapunkt im Design. Die coupéartige Fensterlinie, schlanke Heckleuchten und die ungewöhnlich ausgeformten Türgriffmulden stehen exemplarisch für die Wertigkeit des schnittigen Sportlers.

Thomas Bürkle bezeichnet den neuen Designstil als „fluidic sculpture“: „Wir betrachten das Autodesign als eine Art dreidimensionale Skulptur, die durch flüssige Formen, die Licht und Schatten erzeugen, den Fahrzeugkörper lebendig erscheinen lässt.“

Innenraum: Viel Komfort dank langem Radstand

Dank des langen Radstands von 2,64 Meter konnte der ix35 im Vergleich zum Vorgängermodell Tucson beim Innenraumangebot deutlich zulegen. Fünf Passagiere finden bequem Platz und freuen sich über das variabel erweiterbare Gepäckabteil. Besonders gerne wird jedoch der Fahrer im ix35 Platz nehmen: Die komfortablen Sitze lassen sich vielfach verstellen und ermöglichen zusammen mit der verstellbaren Sicherheits-Lenksäule jederzeit eine entspannte Sitzposition. Die klar gegliederten, blau illuminierten Rundinstrumente für Drehzahlmesser und Tacho befinden sich blendfrei in zwei runden Vertiefungen und schonen damit die Augen. Der Schaltknüppel liegt ebenso gut zur Hand wie die wichtigsten Bedienelemente. Die Tasten für Audioanlage und Klimaanlage sind oben in der Mittelkonsole untergebracht und damit auch für den Beifahrer gut erreichbar. Ein Zusatzanschluss für MP3-Player und iPod ermöglichen den ganz persönlichen Musikgenuß an Bord des Stadtnomaden.

Kraftpaket: Leistungsstarker Diesel mit Sparqualitäten

Der Antrieb des ix35 hält was das dynamische Design verspricht. Ganzer Stolz der Ingenieure aus dem Dieselkompetenzzentrum der Marke in Rüsselsheim ist der neue 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel, der in zwei Leistungsstufen angeboten wird und die Euro5-Abgasnorm erfüllt. Der intern als „R-engine“ bezeichnete Motor ist mit dem 2,2-Liter CRDi-Motor aus dem Santa Fe verwandt und verfügt über ein Common-Rail-System der dritten Generation mit Piezo-Injektoren, die einen Einspritzdruck von 1.800 bar ermöglichen. Beeindruckende 135 kW (184 PS) mobilisiert das Spitzentriebwerk und stellt ein maximales Drehmoment von 376 Nm zwischen 1.800 und 2.500 U/min zur Verfügung. In der Diesel-Basis mobilisiert der Motor im ix35 2.0 CRDi 100 kW (136 PS) und erreicht den Drehmomentgipfel von 320 Nm zwischen 1.800 und 2.500 U/min. Die CO₂-Emission fällt in beiden Leistungsstufen zeitgemäß niedrig aus: 157 g/km in der 100 kW- und 165 g/km in der 135 kW-Variante. Im Vergleich zum Tucson bedeutet dies eine CO₂-Ersparnis von bis zu 30g/km. Ende 2010 folgt der neue Einstiegsdiesel mit 1,7-Liter-Hubraum (rund 85 kW/116 PS) und Start-Stopp-Automatik. Mit einem anvisierten CO₂-Wert von 139 g/km ist der ix35 1.7 CRDi damit das sparsamste Kompakt-SUV-Modell auf Europas Straßen.

Als Benziner kommt ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 120 kW (163 PS) im ix35 zum Einsatz. Das Triebwerk der Theta-Baureihe verfügt über eine kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT und stellt ein maximales Drehmoment von 194 Nm zur Verfügung. Der CO₂-Ausstoß beträgt 178 g/km. Als Basis-Benziner folgt - ebenfalls Ende 2010 – ein 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit rund 103 kW (140 PS) und Start-Stopp-Automatik.

Gekoppelt sind die Diesel-Varianten an ein manuelles 6-Gang-Getriebe und der Benziner an ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Optional ist eine 6-Stufen-Automatik erhältlich. Neu beim ix35 ist eine Eco-Anzeige, die in der Schaltversion den optimalen Schalt-Zeitpunkt für Sprit sparendes Fahren angibt. In den Varianten mit 6-Stufen-Automatik signalisiert ein LED-Licht, das rot, weiß oder grün leuchtet, dem Fahrer wie kraftstoffeffizient er unterwegs ist. Standardmäßig ist der ix35 mit Frontantrieb ausgestattet, optional ist ein schlupfabhängiges Allradsystem lieferbar, das eine Berganfahr- und Bergabfahrhilfe beinhaltet.

Spritspartechnik im Hyundai i30

Start-Stopp-Automatik ISG für Kompaktmodell

Umweltfreund: Kohlendioxid-Ausstoß sinkt um bis zu 12 g/km i30 blue belegt Spitzenplatz in der CO2-Rangliste seiner Klasse Manuelles Sechsgang-Getriebe für i30 1.6 CRDi mit 85 kW (116 PS)

Neckarsulm. Ab sofort bietet Hyundai für seine Kompaktklasse-Modelle i30 und den Kombi-Ableger i30cw die Start-Stopp-Automatik ISG (Idle Stop & Go) an. ISG ist ein wichtiger Baustein in der „Blue Drive“ genannten Umweltstrategie von Hyundai. Beim i30 ist es in Verbindung mit dem 1,4- und dem 1,6-Liter-Benzinmotor für die Varianten mit Schaltgetriebe erhältlich. Es spielt seine Stärken vor allem im Stadtverkehr aus: Sobald das Fahrzeug stoppt, schaltet ISG den Motor aus. Tritt der Fahrer im Stillstand dann wieder das Kupplungspedal, springt der Motor sofort wieder an. Dieser Vorgang geschieht ohne Verzögerung. Das System spart bis zu einem Liter Kraftstoff ein und reduziert den CO₂-Ausstoß um bis zu 12 g/km. Mit Werten von 135 g/km (138 g/km beim i30cw) für den 1,4-Liter- sowie 142 g/km für den 1,6-Liter-Benziner gehört der i30 blue zu den sparsamsten Modellen seiner Klasse.

Die Modelle mit Start-Stopp-Automatik bekommen die Bezeichnung blue und lassen sich mit den Ausstattungslinien Classic, Comfort und Style kombinieren. Der Aufpreis von 270 Euro gegenüber den weiterhin angebotenen Varianten ohne ISG ist schnell amortisiert: So spart das Modell i30cw blue 1.4 bei einer Laufleistung von 20.000 Kilometern und einem durchschnittlichen Preis für Superbenzin von 1,30 Euro seinem Besitzer jährlich 154 Euro inklusive dem Kfz-Steuer-Vorteil von 24 Euro.

Bei den Diesel-Modellen mit 1,6-Liter Hubraum folgt ISG bis Ende 2009. Bis dahin ermöglicht ein neues Sechsgang-Getriebe bei der 85 kW-Variante erhebliches Sparpotential: Während die Fahrleistungen unverändert bleiben, reduziert sich bei der Limousine der Gesamtverbrauch um 0,2 auf 4,5 Liter Diesel, was einem CO₂-Ausstoß von 119 g/km (vorher: 125 g/km) entspricht. Beim Kombimodell sinkt der Verbrauch auf 4,7 Liter Diesel und der CO₂-Wert beträgt nun 124 g/km (vorher: 4,9 Liter Diesel und 128 g/km).

Preisliste i30 blue und i30cw blue:

i30 blue 1.4 Classic (80 kW/109 PS):	15.410 Euro
i30 blue 1.4 Comfort (80 kW/109 PS):	17.510 Euro
i30 blue 1.6 Comfort (93 kW/126 PS):	18.810 Euro
i30 blue 1.6 Style (93 kW/126 PS):	20.210 Euro
i30cw blue 1.4 Classic (80 kW/109 PS):	16.610 Euro
i30cw blue 1.4 Comfort (80 kW/109 PS):	18.710 Euro
i30cw blue 1.6 Comfort (93 kW/126 PS):	20.210 Euro
i30cw blue 1.6 Style (93 kW/126 PS):	21.710 Euro

Preisliste i30 1.6 CRDi und i30cw 1.6 CRDi mit 85 kW (116 PS):

i30 1.6 CRDi Classic:	17.540 Euro
i30 1.6 CRDi Comfort:	19.640 Euro
i30 1.6 CRDi Style:	21.040 Euro
i30cw 1.6 CRDi Classic:	18.840 Euro
i30cw 1.6 CRDi Comfort:	21.040 Euro
i30cw 1.6 CRDi Style:	22.540 Euro

Neuer Basis-Benziner für Kombimodell

Kultivierter Antrieb: Motor aus Leichtmetall leistet 80 kW (109 PS) Niedriger Verbrauch: Durchschnittlich 6,3 Liter und 150 g/km CO2 Kombimodell startet bei 16.340 Euro – Aufwertung der Classic-Linie

Neckarsulm. Familienzuwachs beim Hyundai i30cw. Ab sofort ist der praktische Kompakt-Kombi mit einem 1,4-Liter-Benziner erhältlich. Der neue Basis-Motor mit variabler Ventilsteuerung leistet 80 kW (109 PS) und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h. Der Standardsprint aus dem Stand auf Tempo 100 ist innerhalb von 12,6 Sekunden erledigt.

Gut in die Zeit passen die Werte für Verbrauch und Kohlendioxid-Ausstoß: Mit einem Gesamtverbrauch von 6,3 Liter Super und einem CO₂-Wert von 150 g/km unterbietet der i30cw 1.4 seine Kombi-Mitwettbewerber im C-Segment zum Teil deutlich. Gar nicht sparsam zeigt sich das 4,48 Meter lange Universalgenie beim Platzangebot. Dank des langen Radstandes von 2,70 Metern genießen auch die Fond-Passagiere viel Bewegungsfreiheit. Das Kofferraumvolumen ist mit wenigen Handgriffen von 415 auf 1.395 Liter erweiterbar.

Der i30cw 1.4 wird in den Ausstattungslinien Classic (16.340 Euro) und Comfort (18.440 Euro) angeboten. Keine Kompromisse geht der unkomplizierte Hyundai Kombi bei der Sicherheit ein: Bremsassistent, das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, aktive Kopfstützen und sechs Airbags sind immer serienmäßig an Bord. Genauso wie eine Klimaanlage inklusive Pollenfilter und Umluftfunktion mit kühlbarem Handschuhfach, elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung und Bordcomputer. Gute Laune – auch auf längeren Strecken – verspricht ein CD-Radio inklusive USB- und iPod-Anschluss.

Mit der Einführung des 1,4-Liter-Benziners wird die Ausstattungslinie Classic beim i30cw aufgewertet und neu geordnet. Das Gepäckraumrollo ist nun serienmäßig verbaut, die Variante i30cw 1.6 Classic entfällt. Folgende Classic-Modelle stehen aktuell im Lieferprogramm der i30cw-Baureihe:

• i30cw 1.4 (80 kW/109 PS): 16.340 Euro
• i30cw 1.6 CRDi (66 kW/90 PS): 17.240 Euro
• i30cw 1.6 CRDi (85 kW/116 PS): 18.840 Euro

Insgesamt stehen für die Kombi-Baureihe drei Benzin- und drei Dieselmotoren zur Auswahl, die ein Leistungsspektrum von 66 bis 105 kW (90 bis 143 PS) abdecken.

In der Anlage finden Sie die wichtigsten technischen Daten zum i30cw 1.4 aufge-führt.

Hyundai i30cw 1.4 - Technische Daten
Motordaten	1.4
Typ	4-Zylinder-Reihenmotor aus Leichtmetall, vorne quer eingebaut, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum (ccm)	1.396
Maximale Leistung	80 kW (109 PS) bei 6.200 U/min
Maximales Drehmoment	137 Nm bei 5.000 U/min
Abgas-Norm	Euro 4
Maße und Gewichte
Länge (mm)	4.475
Breite (mm)	1.775
Höhe (mm)	1.565
Radstand (mm)	2.700
Wendekreis (mm)	10,4
Kofferraumvolumen (l, VDA)	415-1.395
Leergewicht (kg)	1.311-1.415
Zuladung (kg)	405-509
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)	1.820
Zulässige Anhängelast gebremst bis 12% Steigung (kg)	1.200
Bereifung	185/65 R 15
Räder	5,5 J x 15
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	187
Beschleunigung 0-100 km/h (sec)	12,6
Kraftstoffverbrauch
Städtisch (l/100 km)	8,1
Außerstädtisch (l/100 km)	5,3
Gesamt (l/100 km)	6,3
CO2-Emission (g/km)	150

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